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潍柴发动机踏板故障原因及处理方法

作者:速达二手发动机 发布时间:2020-07-29 11:17:45

潍柴发动机踏板故障原因及处理方法


1.发动机控制方式描述

金鹰厂设计的JW-4G发动机转速控制采用两种控制方式:1.微机控制器通过CAN(421、422)总线来控制发动机转速,2.油门控制器通过踏板电压(A-79、A-80)来控制发动机转速。


潍柴发动机WP12.480控制单元ECU开通上述两种控制方式,但是通过CAN总线控制发动机转速时,踏板电压要保持在最低油门电压值(1V、0.5V)。


踏板电压分为两个踏板,踏板一、踏板二,踏板一与踏板二电压始终需要保持二倍关系。


2.踏板故障现象

启动发动机后,转速直接上升到1000转,并且推拉油门转速无变化。


发动机故障指示灯亮(JW-4G没有接),显示屏亮黄灯,并且会有故障提示(部分车版本没有提示)。


故障提示内容:


91-3 油门踏板1 电压值高出上限门槛值


91-4 油门踏板1 电压值低于下限门槛值


91-2 油门踏板1 与油门踏板2 的两倍的信号关系不可信


29-3 油门踏板2 电压值高出上限门槛值


29-4 油门踏板2 电压值低于下限门槛值


29-2 油门踏板2 与油门踏板1 的1/2 的信号关系不可信


闪码内容:221(JW-4G没有接)


3.踏板故障产生原因

报91-3、29-3一般为A-79、A-80对电源短路故障(很少见)。


报91-4、29-4一般为A-79、A-80断路故障,常见为1.继电器KA7、KB7接触不良导致,2.控制器没有工作,3.微机控制器或油门控制器损坏。


报91-2、29-2一般为A-79、A-80接反(车间调试时常见,出厂后少见)。


其中手动与自动切换时会触发踏板故障,但是切换完成后,几秒内恢复正常,因为踏板电压通过继电器切换时会有一小段断开时间间隔。


4.踏板故障解决方案

①继电器故障:启动发动机后,打开II位司机柜门,找到KA7、KB7(以继电器上接有A-79?、A-80?为准,有部分版本为KA6、KB7),摇晃下继电器芯,如果能恢复正常,可以确定是哪个继电器。或者使用万用表测量A-79、A-80电压,正常为1V、0.5V,没有就向前一级测量(自动A-79a、A-80a,A-79A、A-80A,手动A-79b、A-80b)。


②控制器没有工作:检查控制器电源是否被关闭,测量控制器电源是否正常(扩展口1脚与26脚之间电压),相关线路:132<-KB5.3<-133<-KA5.3<-A38<-FU1.7<-5


③控制器坏:测量A-79A、A-80A电源不是1V、0.5V,可以确定为控制器故障,建议联系控制器厂家处理。控制器踏板电压输出坏,如果想不动控制器的情况下可以通过潍柴将发动机踏板控制功能关闭,或者使用分压原理将ECU-29、ECU-32(A-77、A-84)获得1V、0.5V分给A-79、A-80。